Показаны сообщения с ярлыком 1935. Показать все сообщения
Показаны сообщения с ярлыком 1935. Показать все сообщения
суббота, 18 октября 2014 г.
воскресенье, 21 сентября 2014 г.
воскресенье, 8 июня 2014 г.
Путешествие в Шотландию, Камбрию и в графство северной Англии Йоркшир (1935 год)
Шотландия - в прошлом (до 1707 года) независимое королевство в северной Европе, ныне — наиболее автономная (обладающая собственным парламентом, правовой системой и государственной церковью, и др.) из всех стран, составляющих Соединённое Королевство Великобритании и Северной Ирландии.
Камбрия - церемониальное неметропольное графство на северо-западе Англии. Входит в состав региона Северо-Западная Англия. Столица и крупнейший город — Карлайл. 497 тыс. человек (25-е место среди неметропольных графств; данные 2007 г.).
Йоркшир - историческое графство в северной Англии, самое большое территориальное образование такого рода в регионе. Площадь 15 712 км². Поверхность графства чрезвычайно разнообразна: на северо-западе находятся самые высокие горы в Англии, в других местах голые болота, чередующиеся с плодороднейшими областями. Все реки, кроме Тиз и Риббль, принадлежат к бассейну Узы и Гумбера. В XX веке графство занимало первое место по земледелию и скотоводству. Западная часть графства богата минералами и фабриками. Йоркшир делится на северный, западный и восточный райдинги.
пятница, 11 апреля 2014 г.
понедельник, 24 марта 2014 г.
Фотографии Московского метрополитена 1935 года
.jpg)
15 июня 1931 года на Пленуме ЦК ВКП(б) после доклада первого секретаря Московского горкома партии Л. М. Кагановича было принято решение о строительстве Московского метрополитена, чтобы улучшить транспортную обстановку в городе и частично разгрузить трамвайные линии. В ноябре 1931 года началось строительство первого опытного участка на Русаковской улице. В ходе проектирования возник спор о типе будущих станций метро: будут ли они иметь островные или боковые платформы. В итоге было решено остановиться на варианте трёхсводчатой станции с островной платформой. Для подъёма пассажиров на поверхность предполагалось использовать эскалаторы. Московским инженером В. Л. Маковским была обоснована возможность и необходимость прокладки в сложных условиях московских грунтов тоннелей глубокого заложения.
